外胎上劃了個口需要看該口子是不是早已損壞或傷到內部的簾子布原材料了，假如胎側早已損壞得話，不建議修複。假如該口子仍未傷到簾子布原材料，那還能夠再次應用，但需定期查詢創口有無擴張，鋼簾線有無損害，如果有得話請立即拆換新車胎。
假如車胎沒有漏汽，那麼胎側淺部的硫化橡膠缺少或裂開也是能夠修複的。這類狀況，因為車胎並沒有出現貫穿傷，僅僅表麵硫化橡膠的損害，因此 能夠選用熱補的方式 修複胎側硫化橡膠麵。
胎側出現起包是車胎內部簾子線比較嚴重破裂的結果，出現這類狀況時，車胎早已判刑“死緩”，再沒有一切修複的使用價值，務必拆換新車胎。倘若湊合修複，修複後的車胎隻有是一個隨時隨地都是有輪胎爆胎可能的危險物品。說白了“損壞比較嚴重”，就是指胎側硫化橡膠徹底裂開的狀況。硫化橡膠裂開代表著車胎的氣密性層、布簾層、保護層厚度等構造早已被徹底毀壞，車胎隻有損毀。
盡管說胎側損傷不比較嚴重時能夠修複，但修複後的車胎早已失去原先的耐用度和安全係數，不可以再次當做主要了。出自於安全性考慮到，這類修複過胎側的車胎隻有做為備用胎應用。
車胎是易耗品，每幾萬元千米就需要拆換。小結：胎側實際上是能夠修複的，但前提條件是輪胎簾布層沒有比較嚴重損害。因而，應挑選有資質證書的技術專業車胎服務項目店開展車胎損害評定及胎側修複，以確保修複品質。倘若胎側損傷比較嚴重，還是堅決拆換車胎吧，一定不必以便劃算而奢求，終究安全性才算是第一位的。
