近期，機場、地鐵的安檢全麵升級，有人擔心X射線安檢儀的輻射對人體有害，真實情況如何？
釋疑1：安檢儀輻射有害健康嗎？
行李X光安檢儀和醫用X射線診斷儀一樣，都是通過用X光照射被檢測對象以獲得對象內部圖像的，但包裹安檢儀的輻射劑量要遠小於醫用X光診斷，因為包裹安檢的圖像並不需要達到醫療診斷級別的分辨率。根據國家標準GB 15208.1-2005規定，X光安檢儀的單次檢查劑量不應大於5μGy，同時在距離設備外表麵5cm的任意處(包括設備入口、出口處)X射線劑量應小於5μGy/h，此標準與美國FDA的標準相同。實際上，在地鐵和機場中所使用的X光安檢儀的輻射劑量，比國家標準規定的還要低上許多。
當安檢儀進出口處鉛簾被撥開時，技術人員拿在進出口處的便攜式輻射檢測儀上顯示數據最高。技術人員測算後表示，以最高數據作為計算標準，如果一個乘客一年365天每天都乘坐地鐵，每次乘坐地鐵過安檢時都拉起鉛簾，每次拉起的時間長達5秒，那麼這位乘客每年因此接受輻射的有效劑量不到0.007mSv(毫西弗)。
根據國家《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》，正常人每年接受輻射的劑量不得超過1mSv。我國的標準是根據聯合國原子輻射效應科學委員會、國際原子能機構等六個權威國際組織的標準而製定，即使在世界範圍內參考，都是較為嚴格的。
安檢儀內部射線基本是直射，全部密封在安檢儀內。射線裏還有極少量散射，但安檢儀進出口的鉛簾基本能擋住，加上安檢儀內部四壁全部為厚厚的鉛壁，隻要不把鉛簾大幅度撩起，安檢儀四周就檢測不出射線。
盡管安檢儀輻射劑量很少，仍建議盡量遠離出口，或縮短在出口處的滯留時間，應等貨物通過掛簾且掛簾完全下垂後，再去取行李物品。
釋疑2：每天都坐地鐵，累計輻射量會對身體有害嗎？
普通乘客每年因安檢接受的輻射劑量有多少，目前我們沒有明確的數據。但相對於普通乘客來說，安檢儀操作人員顯然會接受更多的輻射，尤其是機場行李安檢人員，經常需要手工將行李裝載或卸下安檢儀。2003年，美國疾病預防控製中心對美國6大機場的行李安檢人員進行了大規模的輻射劑量調查，調查報告的結果顯示，絕大多數(89%)的機場行李安檢人員年均因工作接受的輻射劑量小於12mrem，即120μGy，其餘少數人員也基本小於60mrem，即600μGy。根據聯合國輻射效應科學委員會報告的數據，一般公眾除自然輻射和醫療輻射外，年均接受輻射上限劑量為1000μGy，即便是機場行李安檢人員，因工作而接受的輻射劑量也大都遠小於這個上限。美國保健物理學會也指出，由於行李X光安檢儀的輻射劑量遠小於醫用X光機，且已經做到了充分屏蔽。
