經過一番挑選，終於買到了自己喜愛的越野自行車,很想騎上它到路上馳騁一番，可是別忙，新車再上路前，一定要格局自己的情況進行必要的調試，這樣它才能真正發揮出它。那如何調試越野自行車呢？
1.前叉
由於越野車架的幾何原因，這裏提到的前叉以80mm行程為例。前叉依不同檔次有眾多的調節功能，但首先需要設定的是前叉的預壓sag。請參照前叉的相關說明書，接合自身體重和騎行方式等因素，進行正確的設置。
彈簧為避震介質的，可能手工就可進行設置;對於氣壓避震，你需要專門的打氣筒。
有些前叉還提供諸如回彈調節、行程調節、鎖死等功能，請接合自身需要，參閱相關說明手冊進行設置。
前叉的調整之所以放在第一步，是因為它關乎到整車的幾何角度，是後麵各項能夠合理調整的基礎。
2.座墊
座墊的調整涉及這麼幾個方麵：座墊高度、座墊角度、座墊的前後位置。穿上你騎行服裝和騎行鞋，按下述方法進行確定：
座墊高度
越野自行車是一項爬坡為主，蹬踏優先的運動，所以在座墊高度的確定上與公路車基本一致。在各種各樣的計算公式中，大家的結果也出奇的統一。基本上，有這麼個機械公式：
座墊高度=跨長 X 0.883
說它機械，是因為它是個理論值，沒有考慮到一些細小因素。如：曲柄長度、踏板厚度、騎行鞋厚度、座墊的硬度和寬度、騎行褲的厚度，使用自鎖的話還有鎖釘和鎖扣的高度等等。好在誤差也不大，一般在上下1、2cm的範圍內，初學者可以此為基點開始。
座墊高度的確定還有一個普遍認可的法則：坐在車上，擺正屁股(不左右晃動)，踏板在最低點位置時(座杆和五通延長線上)，腳後跟在腿伸直的情況下剛好能夠到踏板。此時座墊的位置就是你合適的座墊高度了。
有一點要提醒的是，自行車曲柄是左右對稱的，但是人卻不一定。不少人的左右腿長是不一樣的，這是很正常的現象。在沒有條件使用不同的長度的曲柄時，要以較短的那隻腿按上述標準進行確定。
座墊的位置不能太低，更不能太高，這兩種情況主要出現在初學者身上。在正常的座墊高度下，腳一般是碰不實地麵的，對於五通較高的車架，甚至碰不到地麵，這對習慣伸出一隻腳來停車的朋友來說，會不適應，尤其女性車友，還會有恐懼感。這時就需要一個適應過程，座墊太低，會加重膝蓋的彎曲程度，時間長了不可取。反過來，太高更嚴重，有拉傷膝蓋的危險，有些年輕朋友，為了擺酷，把座墊升得老高，腳根本蹬不到底部，隻能用腳尖鉤，何苦呢?
座墊角度
座墊的表麵不一定是完全平坦的，大多數都會有一定的弧度。人騎在車上，靠手臂、屁股和腳三者支撐整個身體，上身自然的前傾，如果座墊前部較高，會抵住跨部的敏感位置，有損健康。但因此把座墊前部調得過低的話，會使你根本無法坐在車上，會往前滑，你不得不加重手臂的負擔，來維持平衡。所以，座墊的前部不能太高也不能太低。可以先把座墊調在水平位置，然後坐上車，根據擠壓狀況再進行適當角度調整，找到一個最合適自己的點。
座墊的前後位置
座墊的前後位置是一個很重要的參數，需要引起重視，它決定了你的蹬踏位置。座墊位置靠前，容易發力，但手臂壓力加重，長時間騎行舒適度下降;反過來，座墊位置靠後，不容易發力，但舒服許多。所以，請根據自己的騎行方式進行調整。
但話說回來，對初學者而言，該如何開始呢?前麵提過，跟初學者談舒服是沒用的。不得已，隻好再機械一把了，雖然下麵這種調整方法存在諸多爭議。
具體的說，踏板在前，曲柄處於水平的位置時，膝蓋前端向內約1cm左右的位置的正下方，剛好是踏板軸的位置。如圖：
有一點要強調的是，座墊的前後調整是為了合適的蹬踏位置，不是用來調節上管長度的。有的車友，覺得上管短，於是把座墊往後調;覺得上管長的，就把座墊往前調。與最初本意背道而馳，是不可取的，上管的調整靠車架和把立，不是座墊!本人在這方麵有過慘痛的教訓，由於年輕時右膝蓋受過傷，當時沒有根治，留下了隱患，結果在把座墊後調時，導致膝蓋疼痛難忍，一度差點放棄了這項運動，後來把座墊前調，才緩了過來。當然，這裏不是說把座墊後調就會導致傷痛，而是說明它的重要性和正確調整的必要。
注意：座墊高度和座墊前後位置現在就可以確定了，座墊角度由於車把位置的原因，下一步可能還要再調整。
3.車把
之前你已經挑選好了合適尺寸的把立，現在請繼續參考挑選合適尺寸的山地車決定把立和座墊的高度差。剛開始的初學者而言，建議先把兩者調到同一高度。當然，如果你已經不是第一次了，則直接調整到位吧。
需要注意的是，對於直把，一般都有一定的角度(有些純直的除外)，在固定車把的位置時，建議先使車把的角度向後且整體在一個水平麵上。以後根據自身情況可以略微上翹，但不能下翹。
4.副把
如果你安裝了副把(俗稱的羊角/牛角)，將副把的角度安裝比水平位置上翹一些，這樣使得你握在上麵時，身體更前傾，有利於加速。
5.座墊的再調整
確定了車把的位置後，再回頭調整座墊的角度，因為車把高度不同，座墊角度也需要進行輕微的變化。坐在車上，握住車把，保持正常的騎行姿勢，根據身體的情況，調整座墊的角度，選擇一個較舒服的角度位置。
因為此時車是靜止的，跟運動狀態的情況不完全一致，下一步上路之後，根據情況，座墊角度可能還要調整。這是一個需要精細調整的參數，關乎健康，不要嫌麻煩哦。
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6.刹車線
如果你使用的是液壓刹車係統，則沒有這部分的問題。由於液壓係統整體是一個解決方案，而且不同品牌之間差異較大，具體請參閱相關產品手冊。
新車的刹車線不一定固定夠緊，使勁全力用兩手捏緊刹車杆數次，一方麵使新刹車線“初期伸展”，此外，如果固定不緊的刹車線，這時也可能脫落。
如果刹車線脫落，或者“初期伸掌”後線變鬆弛，則重新固定刹車線，請在刹車的相關說明書指導下進行固定。
7.刹車杆(手製)
角度：
騎上車，手扶在車把上，手臂伸直，此時手臂延長線的方向就是刹車杆應該處於的角度。這樣手腕和肘關節部位比較靈活，長時間運動不容易疼痛。
橫向位置：
刹車時，手指一般是勾在刹車手柄的末端，根據自己習慣使用的刹車手指位置，決定刹車杆的橫向位置，向裏或向外進行調整。
振幅：
根據自身手形的大小，調整刹車杆的振幅，參照手製相關說明書進行。例如：
刹車行程：
在設置好振幅後，接下來設置刹車的行程，各個品牌刹車的說明書裏一般都有說明。要注意的是，行程不能太長，以致刹車杆捏到底時，手柄碰到握在車把上的手指;相反，行程太短，一捏就死的感覺也不好，時間長了手容易疲勞。根據刹車和刹車杆的說明進行設定。
刹車力：
有些比較高級的刹車杆還有刹車力道的調整機製，具體情況請參閱相關說明進行設置。例如：
8.變速器
在之前調整刹車杆角度和橫向位置時，變速器的位置可能就需要調整了，變速器的位置要適應刹車杆的位置，而且兩者在操作的時候不能相互影響。當然，如果使用的是聯體的產品，就不需要擔心這個問題了。
有些高端的變速器還具有微調功能，能根據騎手的情況進行人性化的調整，如果你擁有這樣的裝備，可別浪費了這項功能哦。
操縱變速器，上路之前確保變速器能正常工作。變速調整請參考相關說明書。
9.鎖鞋
如果你使用自鎖係統，請參照相關說明書將腳踏配套的鎖釘固定在鎖鞋上，要注意的是鎖釘的安裝位置，要使腳掌拇指球和踏板軸在重疊的位置上。另外，還要調整鎖釘的左右位置，使腳的方向不要成外八字和內八字，保持一個正確的蹬踏姿勢是非常重要的。
10、給輪胎充滿氣，最後再做如下檢查：
把車抬離地麵20cm左右，然後放手，看落地是否有異常聲響，確定沒有鬆動的部件。
戴上頭盔，可以出門試車了!新車需要磨合(尤其是使用碟刹係統時)，人同樣也是需要磨合的。開始的強度不宜太大，祝早日達到人車合一的境界!
調試越野自行車基本完畢，現在就騎上它去路上兜兜風吧，感覺一番。
